preguntas frecuentes
En esta sección buscamos dar respuesta, de una manera sencilla, a las preguntas más frecuentes respecto al tema del diesel, las partículas suspendidas, sus efectos en la salud y la campaña que estamos realizando. Tú puedes ser parte de ella, visita nuestro sitio México haz algo.
¿Por qué el diesel sucio mata?
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¿Qué son las partículas suspendidas?
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¿Qué significa PM10 y PM2.5?
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¿Por qué debemos preocuparnos especialmente por el diesel?
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¿Qué problemas para la salud genera el diesel sucio?
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¿Qué tan grave para México es el problema de la contaminación atmosférica?
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¿Cómo afecta el diesel sucio al cambio climático?
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¿Existe el diesel limpio?
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¿Y qué se ha hecho en México respecto al problema del diesel sucio?
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¿Cuál es la situación actual?
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¿Qué puedo hacer yo?
¿Por qué el diesel sucio mata?
El diesel que actualmente utilizamos en México tiene un alto contenido de azufre, es diesel sucio. Cuando se quema en los motores se liberan, al aire que respiramos, enormes cantidades de partículas suspendidas. Éstas son la causa a la que se atribuye casi la totalidad de las muertes por contaminación atmosférica.
¿Qué son las partículas suspendidas?
En contaminación atmosférica se conoce como partícula suspendida a cualquier material sólido o líquido con un diámetro que oscila entre 0.0002 y 500 micrómetros y que se encuentra flotando en el aire.
¿Qué significa PM10 y PM2.5?
Se refiere al tamaño de la partícula suspendida.
Partículas sedimentables- Son partículas que por su peso, mayor a 10 micrómetros tienden a precipitarse con facilidad, razón por lo cual permanecen suspendidas en el aire en períodos cortos de tiempo. Por lo general no representan riesgos significativos a la salud humana.
PM10 - Son partículas de diámetro aerodinámico equivalente o menor a 10 micrómetros. Se consideran perjudiciales para la salud debido a que no son retenidas por el sistema de limpieza natural del tracto respiratorio.
PM2.5 - Son partículas de diámetro aerodinámico equivalente o menor a 2.5 micrómetros. Representan un mayor riesgo para salud humana, puede ser un factor de muerte prematura en la población.
¿Por qué debemos preocuparnos especialmente por el diesel?
Si bien, la gasolina también provoca partículas suspendidas en el aire, las del diesel son las más peligrosas por lo reducido de su tamaño. Para hacernos una idea, el ancho de un cabello humano es de 60 micrómetros y hay partículas suspendidas que respiramos por el diesel sucio menores a 2.5 micrómetros, 24 veces más pequeñas que el ancho de un cabello humano. Por su tamaño, estas partículas entran a lo más profundo de nuestros pulmones y hasta nuestro corazón, exponenciando el riesgo de enfermedades y muerte por causas cardo-pulmonares.
Pero no sólo es el tamaño lo que importa, las partículas que libera el diesel sucio pueden estar compuestas de hasta por 450 compuestos diferentes, como arsénico, benceno, dioxinas, formaldehído y metales pesados, incluyendo 3-nitrobenzanthrone y 1,8-dinitropyrene, dos de las sustancias más cancerígenas conocidas.
¿Qué problemas para la salud genera el diesel sucio?
- Tos y flemas
- Mareos y náusea
- Aumento en la posibilidad de padecer alergias al polvo o polen
- Irritación en los ojos, nariz, garganta y pulmones.
- Inflamación en los pulmones y aumento en la posibilidad de sufrir asma.
- Enfermedades pulmonares obstructivas crónicas como el enfisema y la bronquitis crónica.
- Menor resistencia a las infecciones respiratorias
- Las partículas pueden provocar reacciones inmunes causando inflamación y sangre "espesa", aumentando el riesgo de padecer trombosis, así como problemas cardiacos y en los pulmones.
- Mutación de cromosomas y daño al ADN.
- Personas que crónicamente han estado expuestas a 1µg/m3 de partículas suspendidas, aumentan la posibilidad de padecer cáncer en el pulmón de 34 casos por cada millón a 650 casos por cada millón.
¿Qué tan grave para México es el problema de la contaminación atmosférica?
La Comisión Ambiental Metropolitana ha comprobado que cada año hay 130 mil visitas hospitalarias de emergencia y 5 mil niños enferman de asma o se les exacerba por la contaminación atmosférica.
Por el aire que respiramos, la Organización Mundial de la Salud asegura que hay 7 mil muertes cada año en México.
El Instituto Nacional de Salud Pública realizó un estudio en 39 escuelas primarias de la Ciudad de México, monitoreando a niños cada seis meses en un periodo de tres años, y los resultados fueron de un claro y preocupante déficit en el crecimiento de la función pulmonar por exposición crónica a los contaminantes atmosféricos.
Según datos del Centro Mario Molina del años 2004, en la ciudades con mala calidad de aire en México habitan 28 millones de personas, circulan por sus calles 17 millones de vehículos y se consumen 669 mil barriles diarios de gasolina y 244 mil de diesel.
¿Cómo afecta el diesel sucio al cambio climático?
El diesel sucio que actualmente se usa en México, además de ser sumamente peligroso para la salud de los seres humanos, es una fuente importante de negro de carbón. Utilizar diesel con ultra bajo contenido de azufre, en conjunto con filtros, disminuye considerablemente la emisión de negro de carbón.
El negro de carbón (hollín o carbono negro) es un aerosol que se forma por la combustión incompleta de combustibles fosiles y de otras materias orgánicas como los bosques.El negro de carbón es considerado el segundo mayor responsable del calentamiento global, sólo después del dióxido de carbono (CO2). Esto por que tienes dos efectos diferentes con respecto al calentamiento de nuestro planeta. Primero, el negro de carbón en la atmósfera absorbe energía radioactiva proveniente del sol y calienta el aire que le rodea. El otro grave efecto que tiene el negro de carbón es cuando se deposita en el hielo o la nieve que cubre grandes extensiones del planeta, modifica la estructura cristalina de estas superficies que normalmente reflejan el calor del sol, y en cambio, hace que el calor sea atraído hacia el hielo y acelera su derretimiento.
Las fuentes de negro de carbón son la quema de biomasa (incendios forestales, quemas para cultivos, etc.) en un 42%, motores a diesel en el transporte en un 24%, diesel en la industria un 10%, uso doméstico de biocombustibles en un 18%, y uso doméstico de carbón en un 6%.
¿Existe el diesel limpio?
Las partículas suspendidas son producidas por el azufre que contiene el diesel, impureza que puede ser reducida en el proceso de refinamiento del petróleo. En México actualmente utilizamos diesel que contiene 500 partes de azufre por millón, reduciendo el azufre a 50 partes por millón se reduciría hasta el 90 por ciento de emisión de dióxido de azufre.
¿Y que se ha hecho en México respecto al problema del diesel sucio?
El gobierno mexicano emitió en 2006 una Norma Oficial Mexicana en la que se obligaba a que en septiembre del 2009 el diesel que se venda en México tuviera sólo 15 partes de azufre por millón, y que la gasolina magna, en octubre de 2008, no superaría 80 partes de azufre por millón.
¿Cuál es la situación actual?
A finales del 2007, aparecieron en diferentes medios de comunicación, versiones de que PEMEX no cumpliría con los plazos establecidos en la Norma Oficial Mexicana y retrasaría la distribución de combustibles bajos en azufre.
Preocupados, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, el Colectivo Ecologista de Jalisco, el Instituto de Transporte y Desarrollo de Políticas y México Solar, le escribieron al presidente de la República, Felipe Calderón, solicitándole que se diera cumplimiento a la norma y sus tiempos, además de que se hicieran públicos los avances que el gobierno y PEMEX habían realizado para su cumplimiento.
Presidencia respondió a la carta remitiendo a las solicitudes a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
La Secretaría respondió el 14 de enero. En la respuesta evade comprometerse a que el gobierno cumplirá con los plazos fijados por la Norma y no brinda información alguna de los avances que debería haber realizado PEMEX en materia de combustibles limpios.
Al día siguiente, el 15 de enero, el periódico El Financiero cita a voceros de PEMEX quienes afirman que la norma sólo se cumplirá “parcialmente” dado que la paraestatal no podrá cumplir en tiempo con el programa de modernización y adquisición de nuevas tecnologías para producir gasolina y diesel más limpios.
A pesar de que existe una Norma, de que el presidente Felipe Calderón ha hablado de la importancia de su cumplimiento, a pesar de que hay una conciencia por parte del gobierno en el daño que provoca el azufre en los combustibles, todo parece indicar que PEMEX no cumplirá con el calendario de introducción de combustibles limpios.
¿Qué puedo hacer yo?
Entra al sitio México haz algo. Ahí hay diferentes formas de ayudar a la campaña.
